Näe liitin, latausteho ja mahdolliset tuoreet kuljettajien ilmoitukset ennen kuin valitset latauspisteen. Refuelia listaa latauspisteet kaikkialta maailmasta avoimista karttatiedoista.
Suodata liittimen mukaan: CCS, CHAdeMO, Type 2 tai muu tuettu liitin, kun liitin tiedetään. Latauspiste, jolle ei ole kirjattu liitintä, jätetään pois eikä sen oleteta sopivan. Voit suodattaa myös tehon mukaan: 150 kW DC on lyhyt pysähdys, 7 kW AC yön yli -lataus.
Tuetut liitintyypit
CCS · Type 2 · CHAdeMO · Tesla / NACS · GB/T · J1772 (Type 1). Liitintiedot näkyvät kaikkialla, missä ne on kartoitettu.
Useimmista latauspisteistä näkyy liitintyyppi ja teho OpenStreetMapista. Jos kuljettaja ilmoitti latauspisteen toimivaksi tai varatuksi, näet ilmoituksen lähteineen ja aikoineen. Karttatiedot ja kuljettajien ilmoitukset näytetään erikseen. Liitin- ja tehotiedot voivat olla puutteellisia, joten tarkista paikan päällä.
Refuelia näyttää latauspisteet kaikkialta maailmasta, jos ne ovat OpenStreetMapissa. Liitin, teho, tila ja hinta riippuvat siitä, mitä tietoja kustakin on olemassa.
AC-lataus (vaihtovirta) on hitaampaa, yleensä 3–22 kW. Se on tyypillistä kotilatureille ja kohdelatauspisteille. DC-pikalataus (tasavirta) ohittaa auton oman laturin ja antaa paljon enemmän tehoa, yleensä 50 kW:sta 350 kW:iin. Sitä haluat automatkalla. Autosi ottaa vastaan vain tietyn määrän: 350 kW:n latauspiste ei lataa 100 kW:iin rajoitettua autoa yhtään nopeammin kuin 100 kW:n latauspiste.
AC-latauspisteKotien seinälaturit ja kohdelaturit, yleensä 3–22 kW.
DC-pikalaturiYleensä 50–350 kW: pitkän matkan pysähdys.
Mitä kW-luvut tarkoittavat latausajalle?
Kilowatit kertovat karkeasti, kuinka nopeasti energiaa virtaa. 50 kW:n latauspiste lisää toimintamatkaa minuutissa paljon vähemmän kuin 150 kW:n latauspiste. Todellinen nopeus riippuu myös akun varaustasosta ja lämpötilasta. Lataus hidastuu, kun akku ylittää noin 80 %, joten pikalataus toimii parhaiten 10 %:sta 80 %:iin, ei 100 %:iin asti.
Mitä liitintä autoni käyttää?
Euroopassa useimmat nykyaikaiset sähköautot käyttävät Type 2 -liitintä AC-lataukseen ja CCS -liitintä DC-pikalataukseen. Vanhemmat japanilaiset mallit saattavat käyttää liitintä CHAdeMO. Teslat käyttävät Euroopassa CCS-liitintä (ja Pohjois-Amerikassa yhä useammin NACS-liitintä). Suodata kartta liittimesi mukaan, ettet päädy toimivalle latauspisteelle, johon et voi kytkeytyä.
Miten vältän rikkinäisen latauspisteen?
Yleisin ongelma on ajaa latauspisteelle, joka on rikki, varattu tai väärää tyyppiä. Tarkista liitin ja tuore tila ennen lähtöä. Pidä mielessä varalatauspiste, äläkä aja akkua viimeisiin prosentteihin. Refuelia näyttää liitintyypin ja tehon avoimista karttatiedoista sekä kuljettajien ilmoittaman tuoreen toimintatilan, jos sellainen on.
Polttoaineen etsiminen ei vaadi tiliä. Sen vahvistaminen, että asemalla on polttoainetta tai että latauspiste toimii, vie yhden napautuksen ja on anonyymiä. Hinnan, kommentin tai aukioloaikojen lisääminen vaatii ilmaisen Google-kirjautumisen, joten jokainen tulee oikealta, nimetyltä ihmiseltä.